分类目录归档:日本NSK轴承

大型NSK调心滚子轴承安装游隙的测量

大型NSK调心滚子轴承,多用于冶金、矿山、造纸、石油化工等行业,安装拆卸复杂,非计划停机对公司效益影响大,并且维护成本高。因此,正确的装配,是使轴承和设备获取长寿命的有效途径,使工业生产获得更好的保障。 在大型NSK调心滚子轴承的安装过程,安装游隙的测量和把控很关键,安装游隙合理,轴承的实际游隙才能更准备。游隙是否标准,对此类型日本NSK轴承来说,所受到的影响非常直接,例如游隙小,轴承摩擦增大,温升异常;游隙过大,传动效果和负载能力降低。 那如何获取大型NSK调心滚子轴承有效安装游隙的测量值呢,以下为大家详细讲述: 1.轴承装置轴肩部位,之后用塞尺,测量出轴承左中(a)、右中(b)和底部(c)的游隙值。 2.这三个位置的游隙随转动,分别测取3次取平均值。之后,取三个部位的游隙值之和的1/2为安装游隙。 这种方法,有别于中小型NSK调心滚子轴承安装游隙的测量,因为轴承安装过程,外圈受自重影响,会发生椭圆变形,此时仅测量对下部所得游隙,比实际值要大,会使安装过盈量变大。 一般,调心滚子轴承的安装游隙,要稍微偏大一些,因为此类轴承重载、低速,摩擦大,温升高,游隙稍大可更好适应热膨胀效应。NSK调心滚子轴承尺寸安装游隙标参数准图如下:

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HPS系列调心滚子轴承与老款EA系列的性能差异

HPS系列与EA系列,都属于NSK调心滚子轴承,在大型造纸机械、冶金机械及矿山机械中广泛应用,但两者也有较大性能差异。 HPS是NSK公司最新研发的产品,是EA的升级版,轴承和包装上有HPS字样,而EA系列产品无HPS字样。 HPS系列滚子轴承,不仅在结构上与EA系列有较大差异,而且性能要优于EA系列很多,详细介绍如下: 第一、结构差异 1.内部设计得到优化,HPS系列保持架为高强度钢板制造,表面经过特殊硬化和超精处理,并且与滚子的接触面更加简化 2.HPS系列内外套圈进行了耐高温处理 3.滚动体增大并且数量增多。 第二、性能差异 1.相比EA系列,HPS系列调心滚子轴承额定动载荷提高了25% 2.HPS系列选用高纯度Z钢材质,相比EA系列,使NSK轴承寿命延长了1倍以上 3.简化、硬化、超精的保持架结构,不仅提高了抗磨损性能,而且降低了与滚动体的摩擦,使轴承极限转速提高了30%左右。 4.耐高温性能得到提升,可承受150℃的高温环境。而老款EA系列产品,耐高温最高可达120%左右。 注意:NSK公司生产的PHS系列轴承,内径尺寸仅包括:40mm-130mm范围的系列型号。购买时要注意,这也是区分日本NSK轴承真伪的经验。

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进口轴承对中国高端产业的垄断地位日益衰退

20世纪之前,中国轴承工业处于低端、缓慢的发展阶段,以生产低端产品为主,而且对很大程度无法满足市场的需求。在这个当口,随着改革开放的逐步深化,日本NSK轴承、瑞典SKF轴承、德国FAG轴承等进口轴承企业,开始打入中国市场。 到21世纪初期,进口轴承已经深入中国市场,特别是中国航空航天、高铁、风电、盾构等行业所需轴承配件,基本依靠国外进口,国外轴承对中国高端产业的垄断地位开始形成。 当垄断环境形成后,中国高端产业的发展就会受到限制,例如轴承配件供货周期长,轴承成本高昂,使中国机械化的进程受到了一定程度的束缚。 其实,为了避免和改变进口轴承对中国市场的冲击,早在20世纪90年代,政府就开始大力扶植中国轴承厂,以实现高端轴承国产化,打破国外轴承生产技术的封锁。直到2010年前后,高端轴承国产化开始凸显,使进口轴承对中国市场的垄断地位日益衰退,实例情况如下: 1.洛阳众悦、洛阳轴研所,以生产高精密主轴、电主轴轴承,在航空电机、机器人、高速线型轧机等领域实现了进口轴承替代,对NSK轴承主轴系列产品造成了较大的冲击,价格下浮了30%以上。 2.人本轴承,以生产电机用深沟球轴承为主,其产品可适应高转速,运转精度高,稳定性较好,可完全对日本进口轴承进行替代,针对电机用超高速SKF轴承还无法实现替代,但也对其产生了一定的冲击。 3.瓦轴,以生产大型圆锥滚子轴承为主,大型盾构机主轴轴承,可实现对进口轴承的替代。冲击实例表现:曾有某个企业需要一批大型盾构机轴承,国外一套轴承售价5万多,交货期3年。后来,瓦轴研发实现了国产化替代,售价2万,并且实际工况应用良好。国外轴承企业获悉后,产品价格降低到2.5万,并且交货期也缩短至3个月。 4.洛轴,目前中国轴承制造业的零头企业,早在2005年就实现了风电轴承的国产化替代,对SKF、FAG等国际品牌造成了较大的冲击;在2007年开始研发高铁轴承,在国家资金等方面的支持下,计划于今年年底实现高速列车轴承的国产化替代。这将会大大衰退SKF轴承公司,对中国高铁行业用NSK进口轴承的垄断地位。 以上4个实例,仅是中国轴承实现国产化替代的部分体现,随着中国不断的发展,科技自主化、高端技术自主化将会不断强大,国际市场对中国的冲击或垄断地位也将会不断降低,甚至崩溃。 本篇文章,由上海质承国际贸易有限公司原创编辑,了解更多有关轴承的知识,请浏览www.jp-nsk.net。

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有效预紧可提升进口轴承的性能

有效预紧,日本NSK轴承的刚性会得到提升。当轴承经过预紧处理后,轴承结构会得到合理化紧凑,使组成部件之间配合协调度更好、整体性更强。在受到较大的负载、冲击载荷时,因部件的有效支撑及负载传递,轴承不易出现变形。 有效预紧,日本NSK轴承的运转噪声降低。正确安装的情况下,若1206轴承出现较大噪声,主要原因是轴承自身游隙、轴承与轴的游隙、或轴承与轴承箱的游隙偏大,导致轴承出现大频率振动。这种情况,就需要增加轴承预紧,使轴承、轴承与轴承配件之间的游隙变小。 有效预紧,可提高轴承的旋转精度和轴的引导精度。这两者精度的提升,关键在两者之间的配合游隙。配合游隙过大,轴承和轴承跳动增大,轴易出现挠曲,而轴承传动精度也会降低;游隙过小,会导致7009CTYNSULP4轴承被挤压出现微量形变。而两者间的配合游隙,是通过预紧来调控的。因此,有效预紧,对轴和轴承的工作精度影响很大。 有效预紧,可补偿轴承在运行中的磨损。轴承在运行过程中,会因为磨损导致游隙增加,这种情况就可以通过增加预紧度进行补偿。注意,轴承磨损量要在允许公差范围内(轻微磨损)。若磨损过大导致轴承尺寸出现误差,是不可能通过预紧实现补偿的。 有效预紧,是日本NSK轴承寿命延长的重要保证。在某些应用中,轴承配置的预紧可以提高运行的可靠性和延长工作寿命。例如,合适的预紧量,可以使NU217EM轴承中的负荷分布更平均;有效的预紧,可降低轴承的跳动频率,使轴承稳定性更好。 总结,预紧是轴承安装环节中,非常重要的步骤。并且,有效的预紧度,需要根据轴承的实际工作条件来进行核算。

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