中国高铁所用NSK进口轴承的知识介绍

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目前,中国高铁时速最高可达400km/h,正常运行速度多在300km/h。这样的运行速度,相比世界水准,都处于领先的地位。虽然列车速度得到提升,给人们出行带来了更多方便,但随之而来的安全问题也备受人们关注。

而,轴承作为高铁列车的传动和动力部件,是列车高速、稳定运行的重要保证。目前,中国高铁用轴承主要依靠进口,例如SKF轴承、FAG轴承、NSK轴承等。因NSK进口轴承性能稳定、价格适中,在高铁装配中被广泛应用。

高铁用NSK轴承种类

NSK双列圆锥滚子轴承

 

1.双列圆锥滚子轴承(一个外圈和两个内圈的类型),轴承组配合精度都在P5级别,并且两侧会装配大型密封圈,确保在高速运转下,润滑脂得到有效保存。此类型NSK进口轴承,主要用于列车的轮毂部位和电机牵引部位,主要起支撑、传动和动力传递的作用。

 

 

NSK双列满装滚子轴承

 

2.双列满装滚子轴承,轴承精度为P5级,两侧也配有橡胶密封圈,可有效保存内部润滑脂。此类NSK轴承,主要用于高铁列车的减速箱和变速箱中,可适应瞬间负载大幅度增加的工况。例如列车减速或变速的过程,都会对轴承产生较大的冲击负载。

 

 

高铁轴承维护

1.高铁用NSK轴承质量和性能的监测系统。为了确保列车运行的安全性,每个轴承箱都装有智能化电子监测器,将轴承的运转状态传递到信息分析中心,例如温度、噪声等。由分析中心,将这些数据生成图谱,实现全程监测。

2.高铁用NSK进口轴承定期拆卸维护。高铁轴承,因负载大、转速高、工作时间长等工况,对内部润滑脂的损耗、变质破坏影响较大。为了确保轴承有效润滑,3个月左右就需要对轴承进行更换维护。将拆卸后的轴承,进行高温去油,从新注入润滑脂,并检查密封盖、轴承表面是否有明显损伤。若有损伤,进行返厂修补,严重的做废件处理。

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